广州商务包车公司认为汽车租赁服务按租赁性质可分为租赁和经营租赁，其中经营租赁按租赁期限也可分为短租和长期租赁。随着宏观经济的不断发展，消费者对汽车需求的不断涌现，再加上社会对环境污染等问题的意识不断增强，以及各地对汽车限购、限行的收紧，汽车租赁行业目前呈现出快速发展的趋势。

广州商务包车公司认为目前，我国汽车租赁行业的企业数量已达数千家，但大多规模较小，80%的企业运营汽车数量在50辆以下，70%的企业员工数量在5人以下，85%的企业租车站数量在2个以下，市场规模小且分散。从行业整合来看，前10家公司的市场份额只有11%，前5家公司的市场份额只有8%。虽然行业内已经形成了几家较大规模的汽车租赁公司，但整体市场份额与成熟市场相比仍然较低。领先的汽车租赁公司尚未形成全国性的租赁网络，因此很难实现规模经济。

广州商务包车公司认为汽车租赁行业被称为“朝阳行业”，具有无需年保养、可随意更换车型的优势。通过租车代替买车来控制成本逐渐受到国内企事业单位和个人的青睐。商业和企业财务优化的需求以及当前中国的公车改革都促进了租车市场的发展。另一方面，中国目前的城市路况承载不了“人人有车”的梦想。现实情况是，北京、上海、广州、天津等一系列城市相继加入“限购”政策，未来可能会有更多城市加入汽车限购行列。

广州商务包车公司认为传统的租车行业，采用的是自己租车的模式，是资金密集型的加码资产行业，需要海量的资金来推动。规模达到盈亏平衡点才能盈利。以采用这种模式的国际租车巨头赫兹为例。它在全球运营55万辆汽车，2014年收入107亿美元，市值仅为77亿美元。目前，我国大多数汽车租赁公司主要使用自己的汽车。这种租车模式投资巨大，回收周期长，导致行业中小企业数量多，规模小，服务范围有限。

广州商务包车公司认为租车活动的季节性差异也导致租车业务淡季明显，盈利周期短，企业生存困难。一些城市公共交通系统发达，他们的日常需求会被很多其他交通工具取代。但是，在节假日，车辆供不应求。休闲不均导致租赁公司不敢大规模买车，往往导致旺季服务缩水，淡季漫天要价，价格战来吸引客户，不利于企业自身的生存和成长，也不利于行业的发展和进步。