出租车战争结束一段时间后扰乱另一个市场——租车。与出租车相比，租车市场高端客户多，政策限制小，司机市场丰富。越来越多的人开始用商务租车服务代替出租车，尤其是送货、接机等预约服务。
商务租车市场将是混战
目前，广州商务租车服务已逐渐成为独立市场，但仍处于无序竞争阶段，格局尚未确定，可能会给租车市场带来变化。广州租车网和出租车软件的区别。与出租车软件只负责调度和对接相比，广州商务租车链更长，模式相对重，但优点是平台对终端的控制能力更强。
从取悦司机到取悦用户
与出租车软件取悦司机的运营理念不同，广州租车网取悦终端用户。从链条上看，商务租车对出租车的影响会更大，但落后的既得利益管理模式是防止出租车向商务租车转型的非市场因素。
事实上，自2010年以来，广州商务租车市场一直备受争议，尤其是政策层面的私家车运营问题，是困扰商务租车行业的一大瓶颈。例如随着违规次数的增加，闯红灯、逆行高速公路等十项罚款1000元的罚款将逐步上升：四次以上2000元、八次以上5000元、十次以上1万元。超速、遮挡、污损机动车牌照再犯的罚款金额也将翻一番，达到1万元。这对租车公司来说无疑是一场灾难。如果租车公司一年可以租100人，前三人违反规定，第四人将被罚款2000元。违反规定十次后，罚款1万元，租车公司必须承担大部分责任。这不利于公司的发展。
然而，一些广州租车公司，互联网的魅力，一个是充分适应资源，另一个是以用户为中心的思维模式，虽然在实际操作过程中会有一些绊脚石，但随着行业的发展和监管政策的不断完善和进步，商务汽车租赁也将在充分竞争后走出监管灰色地带，具有市场化、正常的利润模式。
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